De belangrijkste functie van auto-afdichtstrip: waterdicht, stofdicht, schokabsorptie, geluidsisolatie en afdichting. Met de ontwikkeling van technologie en het bewustzijn van mensen over milieubescherming, zijn de eisen van mensen aan afdichtstrips niet alleen uitstekende afdichting en geluidsisolatie, maar ook comfortabel en decoratief, en mooi, veilig en milieuvriendelijk.
1 Inleiding tot de ontwikkeling van rubberen afdichtstripmaterialen:
Natuurrubber neopreen is het voorkeursrubber voor afdichtstrips voor auto's. Met de snelle ontwikkeling van de auto-industrie kunnen de kwaliteit van het uiterlijk en de interne prestaties van dit type afdichtstrip niet langer voldoen aan de eisen van afdichtstrips voor auto's. Vooral op het gebied van weerbestendigheid en levensduur.
Door het verschil in structuur tussen neopreen en natuurrubber en EPDM zijn er grote verschillen in hittebestendigheid, lichtbestendigheid, scheurvastheid en ozonbestendigheid en daarmee is de levensduur ook heel verschillend. De uitstekende prestaties van EPDM-rubber zijn voornamelijk te danken aan het feit dat EPDM-rubber een verzadigd rubber is. De hoofdketen is samengesteld uit chemisch stabiele verzadigde koolwaterstoffen en heeft alleen onverzadigde dubbele bindingen aan de zijketens, en de moleculen zijn mals en onbeperkt. De intermoleculaire samenhangende energie is laag en de moleculaire keten behoudt zijn flexibiliteit in een breed temperatuurbereik. Deze structurele kenmerken bepalen de extreem hoge chemische stabiliteit, goede weerstand tegen ozonveroudering, weersveroudering, hitteveroudering en prestaties bij lage temperaturen (EPDM kan nog steeds een goede elasticiteit en kleine compressievervorming behouden bij lage temperaturen, en de uiteindelijke gebruikstemperatuur kan -50 ° C bereiken. )
In de afgelopen jaren heeft de toepassingstechnologie van auto-afdichtstrips zich snel ontwikkeld in de wereld. EPDM is geïndustrialiseerd met regelbare langketenige vertakte EPDM, die een goede mengverwerking en uitstekende extrusieprestaties kan bieden, en goede fysieke en mechanische eigenschappen heeft. Thermoplastische elastomeren zijn continu ontwikkeld en toegepast in afdichtstrips voor auto's.
Momenteel hebben sommige landen verschillende soorten thermoplastische elastomeren gebruikt voor de massaproductie van afdichtstrips voor auto's. Bovendien is er een grote tendens om het momenteel veelgebruikte EPDM-rubber te vervangen. Vergeleken met EPDM-rubber hebben deze materialen de uitstekende eigenschappen van niet alleen de inherent uitstekende eigenschappen van elastomeermaterialen, maar ook de uitstekende verwerkingseigenschappen van kunststoffen en kunnen worden gerecycled en hergebruikt. , Het lost ook het probleem op van de lage scheursterkte van EPDM-rubber.
2 Veelvoorkomende soorten en structuren van afdichtstrips:
2.1 Types: Hoofdzakelijk gebruikt in autodeuren, ramen, luikdeksels en andere onderdelen met openingen en activiteiten.
Speelafdichting, schokdemping, geluidsisolatie, decoratie (defecten afdekken). Voorkom het binnendringen van schadelijke stoffen zoals wind, zand, regen en stof van buitenaf en verbeter de levensduur en het rijcomfort van auto-onderdelen.
â Geclassificeerd door samengestelde componenten: compacte lijm (enkele hardheid is compacte lijm, en verschillende hardheid is samengestelde lijm); sponslijm en compacte lijm dubbele verbinding; sponslijm, compacte lijm en skelet drie verbindingen; vier samengestelde; meervoudige samenstelling, enz.
â¡Classificatie volgens de onderdelen van de geassembleerde auto: deurkozijnstrips; bagageruimte strips; motor afdekstrips; geleidingsgroeven; binnen- en buitenstrips (snijdend water binnen en buiten); windschermen en andere.
2.2 De bevestigingsvorm van de afdichtstrip en de carrosserie:
â Vastgezet door het klemdeel: het klemdeel van de afdichtstrip zelf wordt geklemd en bevestigd aan het carrosserie-installatiedeel. Het klemdeel kan zijn samengesteld uit een skelet en rubber, of kan zijn samengesteld uit rubber.
â¡Ingebedde bevestiging: de haaktanden van de afdichtstripstructuur zijn ingebed in de carrosserie en vastgezet.
â¢Fixeren met schuimspijkers: boor spijkergaten op de afdichtstrip om de schuimspijkers te plaatsen. Bij montage van het gehele voertuig de afdichtstrip met schuimspijkers in de spijkergaten van de carrosserie aanbrengen.
â£Bevestig met lijm of tape: plak dubbelzijdige tape of breng lijm aan op het verbindingsdeel van de afdichtstrip en de carrosserie, scheur het loslaatpapier af bij het installeren van het hele voertuig en installeer de afdichtstrip op het daarvoor bestemde onderdeel van de carrosserie.
2.3 Kenmerken van verschillende constructies
De specificaties en structuur van de afdichtstrip worden rechtstreeks bepaald door het voertuigmodel. De basisprincipes en structuren zijn meestal als volgt:
1. Deurkozijnlijst, bagageruimte, motorafdeklijst.
Dit type afdichtstrip bestaat meestal uit een afdichtend deel en een dicht deel. De gebruikelijke vorm van het afdichtdeel is een schuimbuis (enkele buis, dubbele buis), een variabele afdichtstrip. Het vaste deel is het klemdeel (met of zonder skelet)
2. Geleidegroef, binnenste en buitenste stroken.
Omdat dit soort afdichtstrip zich in het glazen hefgedeelte bevindt, wordt deze meestal gevlokt of gespoten op het oppervlak van het onderdeel dat contact maakt met het glas. Dit kan niet alleen de wrijvingsweerstand verminderen, lawaai en oppervlaktereiniging verminderen, maar ook de afdichtlip gebruiken om af te dichten (een glijdende afdichting).
Flocking: enkelzijdig gevlokt of dubbelzijdig gevlokt en kan in het skelet worden ingebed. Het stroomproces is relatief gecompliceerd en de verwerkingskosten zijn hoog. Tegenwoordig gebruiken veel automodellen coatings en dergelijke afdichtstrips zijn meestal ingebed en vastgezet.
